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旺報【記者許昌平╱綜合報導】
美國總統川普在白宮會見了包括通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司執行長在內的12名美國商界領袖，這也是美國三大汽車公司的高管首次集體與川普會面。川普在會上批評中國和日本的政策阻礙美國產品在當地的銷售，也大力抨擊日本汽車業。日經中文網25日分析，未來日本汽車前景恐難樂觀。
川普當選後曾經和美國的IT巨頭們座談了一次，上任後，川普又把製造業大老們召集起來座談。據了解，川普共和12家企業高管會面，包括：陶氏化學、特斯拉汽車、軍火巨頭洛克希德馬丁、美國鋼鐵、美國鋁業、體育用品安德瑪（Under Armour）、戴爾技術、強生公司、惠而浦、最大汽車公司通用、第二大汽車福特、第三大汽車克萊斯勒等公司的執行長。
川普卻在早餐會上宣稱：「日本非關稅壁壘讓美國車在日本市場上賣不出去。」日經中文網報導，川普的理論與美國汽車廠商出奇地相似，這背後有福特汽車的影響，福特董事長比爾桃園市桃園區威而柔?福特2016年曾在紐約的川普大廈與正參加選戰的川普會談，之後兩人也多次通過電話，兩人在反對TPP上的立場一致。
這篇來自紐約的報導認為，富士重工業的SUV「森林人」和「outback」在2016年的全球銷量中，北美市場的占比為7成，其中約6成是在日本組裝後出口。馬自達在北美銷售的SUV車型「CX-5」等每年約45萬輛，但馬自達在美國沒有生產基地，如果美日汽車貿易摩擦來襲，北美業務可能會受到嚴重的打擊。
工商時報【康彰榮╱綜合報導】
中國近年積極推動「中國製造2025」，希望與歐美國家「工業4.0」銜接，將中國從製造業大國轉型為製造業強國。然而，大陸知名經濟學家許小年認為，中國製造業現況大致處於工業2.0自動化階段，「有些企業連2.0都沒有做到，談什麼4.0呢！」
經濟觀察報報導，中歐國際工商學院經濟學和金融學教授許小年受訪時指出，工業4.0只是在工業3.0的基礎上，實現智慧化。所謂實現智慧化，就是在網路的主要節點具有回饋、學習和決策的功能。簡單的說，工業1.0（機械化）臺南市玉井區情趣娃娃、2.0（自動化）、3.0（資訊化）、4.0（智慧化），每一個階段都以前一階段為基礎，可以同時實現，但是不可省略，不可超越，想一步跨過去，是不現實、缺乏基礎的。
對於有人提出推動工業化4.0是「彎道超車」，許小年不表認同。他說：「彎道是不能加速的，彎道應該減速，彎道加速是有可能翻車的，而不是超車。中國製造業的工業4.0，既沒有基礎，也沒有必要。」
許小年說：「我們不是為了4.0而4.0，我們是為了提高產品的競爭力，提高企業的效益，而追求工業3.0和工業4.0。」。對於中國製造業目前的困境，許小年認為不是勞動力成本上升，而是整體水平偏低，特別是基礎材料，包括電控和液壓電在內的基礎零部件，以及基礎的加工工藝和國際一流企業相比，還有較大的差距。由於這些差距的存在，使得中國製造業產品技術含量偏低，趨同化現象普遍，落後產能過剩，企業除了價格之外，很少有其他的競爭手段。
許小年認為，為了擺脫這個困境，需要認真地執行去產能、去庫存、去槓桿的政策，淘汰落後的技術和產品，淘汰過時的產能，開闢出新的市場空間，為下一階段的發展創造一個比較好的環境。
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